গাড়ি প্রতি 4 বছরে প্রায় 7 থেকে 80,000 কিলোমিটার ভ্রমণ করে: যখন গাড়ির কিছু অংশ বার্ধক্যের লক্ষণ দেখায়। যতক্ষণ নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ সময়মত হয়, এই অংশগুলি এখনও আপডেট হওয়ার পরেও ভাল অবস্থায় বজায় রাখা যেতে পারে। ডাস্ট জ্যাকেটের আয়ু প্রায় 4 বছর, যদি ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টের ডাস্ট জ্যাকেট ভেঙে যায়, তাহলে সার্বজনীন জয়েন্টের পরিধান ঘটানো সহজ, যার ফলে বাঁক নেওয়ার সময় সামনের চাকার অস্বাভাবিক শব্দ হয়, যদি পরিধান হয় গুরুতর, সমগ্র ট্রান্সমিশন খাদ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা তা দেখতে প্রতি 5,{6}} কিলোমিটার পর পর পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আইডলার বেল্টগুলি যতক্ষণ না ফাটবে বা খুব ঢিলেঢালা এবং পিচ্ছিল হয় ততক্ষণ প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং যখন বেল্টটি ফুরিয়ে যায়, তখন এটি একটি তীক্ষ্ণ গ্রাইন্ডিং শব্দ উৎপন্ন করে যা ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে নিজেকে সনাক্ত করা সহজ হয়। এছাড়াও, ইঞ্জিনের পায়ে বার্ধক্যজনিত রাবার কুশনের সমস্যা রয়েছে এবং এই ছোট জিনিসটি ভেঙে গেলে সবচেয়ে স্পষ্ট প্রভাব ইঞ্জিন কাঁপানো। ইঞ্জিনটি কার্যদিবসে প্রায় সার্ভিস লাইফের মধ্যে থাকে, তাই আপনি একজন রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদকে প্রতি 5,000 কিলোমিটারে এর অবস্থার উপর নজর রাখতে সাহায্য করতে পারেন।
প্রতিটি অংশের অংশ সম্পূর্ণরূপে সচল করা হয়। এই সময়ে, গাড়িটি সর্বোচ্চ পর্যায়ে রয়েছে, এবং গাড়িটি প্রতি 2 বছরে প্রায় 40,{1}} কিলোমিটার: এই সময়ে, গাড়িটি রান-ইন পিরিয়ড অতিক্রম করেছে৷ যাইহোক, কিছু বন্ধ সঞ্চালন তেল এবং তরল এই সময়ে প্রায় প্রতিস্থাপিত হয়, যা সাধারণত প্রধান রক্ষণাবেক্ষণ হিসাবে পরিচিত।"
অতএব, এটি প্রতি 40,000 কিলোমিটারে প্রতিস্থাপন করা ভাল, এবং ব্রেক ফ্লুইডের আর্দ্রতা শোষণ খুব শক্তিশালী। এর সঠিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করুন। স্পার্ক প্লাগ প্রায় প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। ইঞ্জিনের তাপ অপচয়ের প্রভাব বজায় রাখার জন্য, চুনা স্কেলের জমে থাকা এবং সঞ্চালনকে বাধা দেওয়ার জন্য এই সময়ে ভিতরের জল প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে এবং একটি উপযুক্ত জলের ট্যাঙ্ক যুক্ত করা যেতে পারে। একই সময়ে, গাড়ির টায়ারগুলি প্রতি দুই বছরে সারিবদ্ধ করা উচিত এবং অবশ্যই, টায়ারগুলি অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
