ড্রাইভ শ্যাফ্ট

যানবাহন
একটি অটোমোবাইল চাকায় যাওয়ার আগে একটি ইঞ্জিন/ট্রান্সমিশন থেকে গাড়ির অন্য প্রান্তে শক্তি সরবরাহ করতে একটি অনুদৈর্ঘ্য শ্যাফ্ট ব্যবহার করতে পারে। এক জোড়া শর্ট ড্রাইভ শ্যাফ্ট সাধারণত কেন্দ্রীয় ডিফারেনশিয়াল, ট্রান্সমিশন বা ট্রান্সঅ্যাক্সেল থেকে চাকায় শক্তি পাঠাতে ব্যবহৃত হয়।
 

সামনের ইঞ্জিন, পিছনের চাকা ড্রাইভ
সামনে-ইঞ্জিনযুক্ত, পিছনের চাকা ড্রাইভ যানগুলিতে, গাড়ির দৈর্ঘ্যকে শক্তি পাঠাতে একটি দীর্ঘ ড্রাইভ শ্যাফ্টও প্রয়োজন। দুটি রূপ প্রাধান্য পায়: একটি একক সর্বজনীন জয়েন্ট সহ টর্ক টিউব এবং দুই বা ততোধিক জয়েন্ট সহ আরও সাধারণ ড্রাইভ। এই গাড়িগুলির বেশিরভাগেরই একটি ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স (বা ট্রান্সমিশন) সরাসরি ইঞ্জিনে মাউন্ট করা থাকে, একটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট পিছনের অ্যাক্সেলে একটি চূড়ান্ত ড্রাইভের দিকে নিয়ে যায়। যখন গাড়িটি স্থির থাকে, তখন ড্রাইভ শ্যাফ্ট ঘোরে না। সামনে এবং পিছনের মধ্যে উন্নত ওজনের ভারসাম্য খুঁজতে, একটি পিছনে মাউন্ট করা ট্রান্সএক্সেল ব্যবহার করুন। কিছু নন-পোর্শে মডেলে, এটি গাড়ির পিছনে ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশন এবং তাদের এবং ইঞ্জিনের মধ্যে ড্রাইভ শ্যাফ্ট রাখে। এই ক্ষেত্রে ড্রাইভ শ্যাফ্ট ইঞ্জিনের সাথে ক্রমাগত ঘোরে, এমনকি যখন গাড়িটি স্থির থাকে এবং গিয়ারের বাইরে থাকে। এইভাবে পোর্শে ড্রাইভশ্যাফ্টটি তখনই ঘোরে যখন পিছনের চাকাগুলি ঘুরতে থাকে কারণ ইঞ্জিন-মাউন্ট করা ক্লাচ ড্রাইভশ্যাফ্ট থেকে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনকে ডিকপল করতে পারে। তাই পোর্শের জন্য, চালক যখন ক্লাচ ব্যবহার করে দ্রুত উপরে বা নিচে (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) করার সময়, তখন চালকের এক্সিলারেটর প্যাডেল ইনপুট দিয়ে ইঞ্জিনটি অবাধে রিভ করতে পারে, যেহেতু ক্লাচ বন্ধ থাকায় ইঞ্জিন এবং ফ্লাইহুইলের জড়তা তুলনামূলকভাবে কম এবং ড্রাইভশ্যাফ্টের যোগ করা ঘূর্ণনশীল জড়তার সাথে বোঝা নয়। পোর্শ টর্ক টিউবটি ইঞ্জিনের বেল হাউজিং এবং ট্রান্সএক্সেল কেস উভয়ের সাথেই শক্তভাবে বেঁধে দেওয়া হয়েছে, বেল হাউজিং এবং ট্রান্সএক্সেলের মধ্যে দৈর্ঘ্য এবং প্রান্তিককরণ ঠিক করে এবং যেকোন সমতলে ট্রান্সএক্সেল মোচড়ানো থেকে পিছনের চাকা ড্রাইভ প্রতিক্রিয়া টর্ককে অনেক কমিয়ে দেয়। একটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট যা পিছনের চাকার সাথে একটি রিয়ার ডিফারেনশিয়ালকে সংযুক্ত করে তাকে অর্ধ-শ্যাফ্ট বলা যেতে পারে। নামটি এই সত্য থেকে উদ্ভূত হয়েছে যে একটি পিছনের অক্ষ গঠনের জন্য এই জাতীয় দুটি শ্যাফ্ট প্রয়োজন। প্রারম্ভিক অটোমোবাইলগুলি প্রায়শই ড্রাইভ শ্যাফ্টের পরিবর্তে চেইন ড্রাইভ বা বেল্ট ড্রাইভ প্রক্রিয়া ব্যবহার করত। কেউ কেউ চাকায় শক্তি প্রেরণের জন্য বৈদ্যুতিক জেনারেটর এবং মোটর ব্যবহার করত।
 

সামনের চাকা ড্রাইভ
ব্রিটিশ ইংরেজিতে, ড্রাইভ শ্যাফ্ট শব্দটি একটি ট্রান্সভার্স শ্যাফ্টের মধ্যে সীমাবদ্ধ যা চাকায় শক্তি প্রেরণ করে, বিশেষ করে সামনের চাকায়। গিয়ারবক্সকে পিছনের ডিফারেন্সিয়ালের সাথে সংযুক্তকারী শ্যাফ্টকে "প্রপেলার শ্যাফ্ট" বা "প্রপ-শ্যাফ্ট" বলা হয়। একটি প্রপ-শ্যাফ্ট সমাবেশে একটি প্রপেলার শ্যাফ্ট, একটি স্লিপ জয়েন্ট এবং এক বা একাধিক সার্বজনীন জয়েন্ট থাকে। ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানের মতো যেখানে ইঞ্জিন এবং অক্ষগুলি একে অপরের থেকে পৃথক করা হয়, এটি হল প্রপেলার শ্যাফ্ট যা ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন ড্রাইভ ফোর্সকে এক্সেলগুলিতে প্রেরণ করে।
 

চার চাকা এবং অল-হুইল ড্রাইভ
এগুলি সামনের ইঞ্জিন রিয়ার-হুইল ড্রাইভ লেআউট থেকে উদ্ভূত হয়েছে। উভয় অক্ষের মধ্যে ট্রান্সমিশন এবং চূড়ান্ত ড্রাইভের মধ্যে স্থানান্তর কেস নামক ট্রান্সমিশনের একটি নতুন ফর্ম স্থাপন করা হয়েছিল। এটি ড্রাইভটিকে দুটি অক্ষে বিভক্ত করে এবং এতে হ্রাস গিয়ার, একটি কুকুর ক্লাচ বা ডিফারেনশিয়াল অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। কমপক্ষে দুটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি স্থানান্তর কেস থেকে প্রতিটি অক্ষে। কিছু বড় যানবাহনে, স্থানান্তর বাক্সটি কেন্দ্রীয়ভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং নিজেই একটি শর্ট ড্রাইভ শ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়েছিল। যানবাহনের আকারে, সামনের অ্যাক্সেল থেকে ড্রাইভ শ্যাফ্টটি পিছনের শ্যাফ্টের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে খাটো এবং আরও খাড়াভাবে উচ্চারিত হয়, এটি একটি নির্ভরযোগ্য ড্রাইভ শ্যাফ্ট তৈরি করা আরও কঠিন ইঞ্জিনিয়ারিং সমস্যা করে তোলে এবং এতে সার্বজনীন জয়েন্টের আরও পরিশীলিত রূপ জড়িত হতে পারে। অল-হুইল ড্রাইভ সহ আধুনিক হালকা গাড়িগুলি এমন একটি সিস্টেম ব্যবহার করতে পারে যা সামনের চাকা ড্রাইভ লেআউটের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে অনুরূপ। সামনের এক্সেলের জন্য ট্রান্সমিশন এবং চূড়ান্ত ড্রাইভ ইঞ্জিনের পাশাপাশি একটি হাউজিংয়ে একত্রিত হয় এবং একটি একক ড্রাইভ শ্যাফ্ট গাড়ির দৈর্ঘ্য পিছনের অ্যাক্সেল পর্যন্ত চালায়। এটি একটি পছন্দসই নকশা যেখানে টর্কটি গাড়ির মতো হ্যান্ডলিং দেওয়ার জন্য সামনের চাকার দিকে পক্ষপাতী।

মোটরগাড়ি খাত
ড্রাইভ শ্যাফ্টগুলি ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে ইঞ্জিন থেকে ডিফারেনশিয়ালে শক্তি স্থানান্তর করতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা গাড়ির চাকাকে চালিত করে।
 

মহাকাশ শিল্প
হেলিকপ্টার এবং বিমানগুলি তাদের ট্রান্সমিশন সিস্টেমের মধ্যে ড্রাইভ শ্যাফ্টের উপর নির্ভর করে ইঞ্জিন থেকে রোটর বা প্রপেলারগুলিতে শক্তি প্রেরণ করতে, উড়ানের সুবিধার্থে।
 

সামুদ্রিক শিল্প
জাহাজ এবং নৌকাগুলি ইঞ্জিন থেকে প্রপেলারে শক্তি স্থানান্তর করতে ড্রাইভ শ্যাফ্ট ব্যবহার করে, জলের মাধ্যমে প্রপালশন সক্ষম করে।
 

শিল্প যন্ত্রপাতি খাত
ড্রাইভ শ্যাফ্টগুলি কৃষি সরঞ্জাম, পরিবাহক এবং উত্পাদন যন্ত্রপাতি সহ বিস্তৃত শিল্প যন্ত্রপাতির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, যেখানে তারা ইঞ্জিন থেকে মোটর পর্যন্ত বিভিন্ন কাজের অংশগুলিতে শক্তি প্রেরণ করে।
 

দুই চাকার যানবাহন
কিছু মোটরসাইকেল এবং সাইকেল চেইন বা বেল্ট ড্রাইভের বিকল্প হিসাবে ড্রাইভ শ্যাফ্টগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, ইঞ্জিন বা মোটর থেকে প্রপালশনের জন্য পিছনের চাকায় শক্তি স্থানান্তর করে।
 

নির্মাণ যন্ত্রপাতি
ড্রাইভ শ্যাফ্টগুলি ক্রেন, লোডার এবং খননকারীর মতো বিভিন্ন নির্মাণ যন্ত্রপাতিগুলিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। তারা চলাচল এবং অপারেশন সক্ষম করতে ইঞ্জিন বা মোটর থেকে শক্তি প্রেরণ করে।
 

বিদ্যুৎ উৎপাদন শিল্প
ড্রাইভ শ্যাফ্টগুলি পাওয়ার প্ল্যান্টে জেনারেটর এবং টারবাইনগুলিকে সংযুক্ত করে, যা জেনারেটর থেকে টারবাইনে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য বিদ্যুতের সঞ্চালনের সুবিধা দেয়।

Taizhou kingbo machinery co., Ltd. 2016 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। আমরা কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করার আগে, বাজারে আমাদের 10 বছরের বেশি বাস্তব অভিজ্ঞতা ছিল। আমরা আমাদের ব্র্যান্ড নিবন্ধন করেছি, কারণ আমাদের লক্ষ্য হল একটি উলফ ওয়ারিয়র দল তৈরি করা এবং শক্তিশালী পরিবেশক এবং OEM প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠা।